本报记者 陈隽逸
唯一还在的，只有触觉，她能够感受到这个人身上好暖，还有很多汗，他应该很累吧
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
住在医院，陪着汪涓又检查了一遍，确定没有什么问题了，王晨才带着汪涓出院，住院费是王晨出的，因为汪涓没钱，不过王晨也没有计较这些事情。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
旅馆内，梦瑶等人暂时安歇了下来，她们也是彻底的松了一口气，旅馆对面就是叶凡，这让她们放心了很多。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
叶凡没有任何的异色，身体也是没有任何的异样反应，徐丽的身体对他来说，不过是一具躯体罢了，在上帝组织的时候，他熟悉穴位奥妙的时候，就是对着活生生的人来炼的。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
这一天中午，叶凡午休的休息室内，傅慧霞缠着叶凡，一副誓不罢休的样子，请求道：作为教官，除了教学的时间之外，理应抽一些时间跟学员们多聚聚，你不跟学员一起吃饭聊天，你不在乎，可学员们都在乎啊，我也在乎啊，如今学员们一个个都求到了我的面前，你让我怎么办，反正你是同意也罢，不同于也好，一定要跟我去跟学员聚一聚，你要是不去，我非缠着你，让你的耳朵没有片刻的宁静时间。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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